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    黃保良:扎根一線鑄“匠心”

    編輯發布:報社 ??時間: 2021-07-06?【字體:

    黃保良:扎根一線鑄“匠心”
    唐業堡

      夜過子時,一燈如星,燈下一個身影仍在伏案工作,雖面有倦色,雙眼卻格外明亮。他叫黃保良,是二公司常益長鐵路項目一分部一工區生產副經理。

      有熱愛才有情緣

      2008年,黃保良懷揣理想,選擇了鐵道工程技術專業,從此與祖國基礎設施建設結下了不解之緣。畢業后,憑借著優異的成績和表現,他順利通過選拔來到二公司,成為了一名鐵建員工,先后參建了合福鐵路、三黎公路、成貴鐵路、金臺鐵路和常益長鐵路等多個重難點項目。從青蔥少年到技術主管、工程部副部長再到主管工區施工生產的副經理,他的蛻變過程寫滿了“刻苦”二字。
      2011年7月,黃保良被分配到二公司合福鐵路項目擔任技術員,主要負責金鍋嶺隧道的技術管理工作。該隧道全長3186.2米,是全線重難點控制性工程,被業主定為合福鐵路安徽段唯一的一座“高風險隧道”。面對挑戰,他白天在現場組織施工生產,晚上則埋頭鉆研施工方案。
      功夫不負有心人。經過2年10個月的攻堅,金鍋嶺隧道安全、優質、如期完工,并且實現了“安全零事故、質量零缺陷、環境零污染”的管理目標。在合福公司組織的隧道專項檢查評比中,該隧道多次獲評施工管理優勝紅旗、優勝隧道工點,成為合福鐵路全線隧道施工“安全、質量、進度”管理的“標桿”和“榜樣”。
      2014年7月,黃保良調到成貴鐵路項目擔任工區技術主管。面對群山環繞、地形復雜、氣候多變的惡劣施工環境,他沒有退縮,而是帶著一支十幾人的年輕隊伍迎難而上,10.255公里的施工沿線留下了他們奮斗的足跡。
      “既然選擇了這份工作,就要有釘釘子精神,再苦再累也要干好?!惫ぷ髦?,他始終以高標準嚴格要求自己,并潛移默化地影響著周圍的同事。時光輪回,四季交替,他與團隊成員戰酷暑、斗嚴寒、穿叢林、越高山,一次次現場勘查、反復琢磨,一次次模擬作戰、精細推敲,先后攻克了一個又一個難題。

      有奮斗才有精彩

      靈江特大橋是金臺鐵路全線重難點控制性工程,也是國內單線鐵路最大的五跨三連拱組合結構連續梁拱橋。上跨靈江航道、馬上線公路、S327省道、臺金高速公路,施工環境異常復雜。施工過程中,不但要保證靈江及相鄰公路的正常通航通行,還面臨著深水基礎施工、大跨度連續梁施工線形監控等一系列技術難題,是名副其實“刀尖上的舞蹈”。
      “來到金臺鐵路項目后,我幾乎沒睡過一個安穩覺?!?016年7月,黃保良被調到金臺鐵路項目一分部,先后擔任主管施工生產的副經理和主管一分部全面工作的工區經理?;厥嘴`江特大橋建設過程中的日日夜夜,黃保良至今仍記憶猶新。
      作為浙江省主導建設的第一條電氣化鐵路,金臺鐵路對促進沿線經濟社會發展意義重大。而靈江特大橋能否按時完工,也決定著項目能否按期通車。建設過程中,黃保良和他的團隊一天當作兩天用,先后制定出臺了20多項管理制度和實施辦法,將作業標準嚴格落實到每道工序、每個作業面、每名工人。
      “對外行來說,無論在哪兒建橋,工序工藝和技術都是一樣的。但對我們工程人來說,每一座橋都有自身的特殊性。從這個意義上來說,每次建橋,都是一次新的科技攻關?!秉S保良告訴筆者,大橋開建后,地層狀況、施工管控遠比想象中復雜,一系列難題接踵而至,安全、質量、工期等壓力之大前所未有。針對大橋工程難、技術新等特點,項目部和工區共同成立了技術創新攻關團隊,根據工程階段性進展,開展有針對性的科研創新工作。先后攻克了“深水基礎冬季施工技術”“鋼圍堰設計、加工、拼裝、下沉、糾偏施工技術”“大體積混凝土冬季施工技術”等科研課題,通過采用“新型C-O型鎖扣鋼管樁圍堰”“樁頭和墩身施工環切工藝”“深水長大樁基氣舉反循環施工工藝”等多項新技術、新工藝,大大提高了施工進度、降低了安全風險。
      新工藝、新工法、新工裝,有力地保證了工程質量和安全。2019年4月,靈江特大橋順利實現主跨連續梁合龍,邁過了施工最大、最難的一道坎。

      有夢想才有未來

      “我的夢想是修建一座子孫后代都能記住的鐵路工程,在實現夢想的過程中,不管成功與否,我都愿意為此付出一生?!惫ぷ饕詠?,黃保良從未停下過追夢的腳步。
      2019年6月,二公司成功中標常益長鐵路項目。作為國家規劃的“八縱八橫”路網中渝長廈通道的重要組成部分和湖南省的“天字號”工程,該項目的承建對公司創譽鐵路市場、提升區域經營競爭力具有重要意義。
      由二公司承建的6標段全長17.806公里,其中一分部一工區全長10.544公里。對于工程進展,黃保良作為主管施工生產的副經理,時刻掛在心頭。
      岳臨高速特大橋全長631.63米,具有16個標準節段,為全線最長跨度的連續梁,且上跨許廣高速公路(岳臨段),存在澆筑難度大、施工時間長、安全風險高等困難,是常益長鐵路全線重難點控制性工程之一。為確保順利合龍,黃保良和他的團隊研究出了“采用掛籃移動、懸臂澆筑的工序工藝,重點對掛籃施工及梁體線性進行控制”的施工方案。在施工過程中,他組織項目技術人員反復研究、科學配比,確?;炷猎诔跄皾仓瓿?;加強對作業人員的安全質量培訓,搭設高空作業平臺,四周兜底進行安全防護;組織精干技術力量,對移動掛籃、梁體鋼筋綁扎、模板加固、混凝土澆筑等方面嚴格把關,確保規范施工;采用泵車等專用機械,確?;炷恋膶ΨQ澆筑。在他們的共同努力下,順利克服了工期緊、任務重、征拆難、跨岳臨高速公路施工風險大的挑戰,比計劃工期提前15天完成了連續梁澆筑施工任務。
      “對于我們工程人來說,工匠精神就是一種把事情做到極致的精神和品質?!痹邳S保良看來,堅持工匠精神,不斷開拓創新、精益求精,建設并交出讓人民群眾滿意的優質工程是鐵路建設者的責任和擔當。近年來,他主管的工程,不僅工程質量全部合格,并多次榮獲業主單位“優質樣板工程”榮譽。2019年9月,在常益長鐵路全線開工建設的關鍵時刻,為統一標準、規范施工工藝流程,業主將常益長鐵路一分部承建的拌合站、中心試驗室、鋼筋加工廠智能信息化系統列為標準化臨建工程,六甲沖大橋鉆孔樁施工工藝工法列為樣板工程,并組織召開了100多人的大型觀摩交流會,給全標段標準化建設添上了濃墨重彩的一筆。
      “唯有實干才能成就夢想,唯有奮進才能贏得未來?!秉S保良說,趕上一個好時代,進了一個好企業,有了一個好平臺,沒有理由不努力,也只有心懷感恩,才會有發自內心的幸福。
      在人生的賽場上,勝利者并非起點最高的那一個,而是最懂得堅持、持續努力的那一個,黃保良正是后者。作為一名新時代的鐵路建設者,黃保良篤行擔當,以青年之奮斗、青春之汗水,追逐著鐵建夢、中國夢,胸前的黨徽映照出這位年輕奮斗者的激情和不懈前行的身影……
      圖為黃保良(左一)與技術干部探討施工方案。

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