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    四公司貴南高鐵項目孵化42項國家級科技成果

    編輯發布:報社 ??時間: 2021-03-25?【字體:

        本報廣西河池訊:“中鐵十一局堅持創新引領,在提高隧道工程質量等方面創新拿出了‘中鐵十一局方案’,破解了高鐵隧道施工質量‘腸梗阻’?!比ツ?,在四公司貴南高鐵項目承辦的國鐵集團西南地區鐵路隧道建設觀摩交流會上,國鐵集團工管中心副主任、總工程師辛維克,對我集團以科技創新助力貴南高鐵建設作出肯定。
        貴南高鐵是國家“八縱八橫”高鐵網包頭至??诟哞F通道的重要組成部分,全長533公里,時速350公里。我集團四公司貴南高鐵項目主要承擔包括5座總長29502米的隧道等工程的施工,其中都安隧道是全線最長一級風險隧道。
        自2017年底進場以來,針對喀斯特地形等地質難題,該公司成立了以時任公司副總經理、項目指揮長李?。ìF任公司黨委書記)名字命名的李俊勞模創新工作室,并聯合中國地質大學等高校開展科技攻關、進行課題研究,實現了隧道施工機械化與信息化深度融合。
        “在二襯施工環節,混凝土不密實、容易脫空,如果強度不夠、厚度不足,容易出現掉塊等現象。我們下決心掃除這個頑疾?!崩羁〗榻B,勞模創新工作室歷時7個多月,成功研發出國內首款隧道二襯智能化澆筑臺車,實現了混凝土澆筑與信息化互通,變傳統目測為可視,有效提高了隧道施工質量,還降低了工人勞動強度及安全風險。目前,該型號智能臺車已在貴南高鐵廣西段全線推廣。
        著眼于隧道施工發展趨勢,李俊勞模創新工作室自主研發了一系列隧道施工輔助新工裝。其中,他們研發的仰拱自動振搗整平機械手,實現了仰拱混凝土機械化振搗、自動化整平,資源配置由原來的7人6小時縮短至2人3小時。他們研發的第六代仰拱邊墻自行式鑿毛機,可實現多角度旋轉、噴淋降塵,解決了傳統的邊墻混凝土人工鑿毛勞動強度大、工效低、鑿毛質量差、粉塵多等問題,使隧道鑿毛12米由原來的4人1天,縮短至1人30分鐘。
        為推進信息化管理,實現智能化施工,李俊勞模創新工作室自主研發的PMIS信息化管理平臺,內置工序質量報驗、過程巡查、安全培訓、超前地質預報、制度考核等功能。項目管理人員通過手機APP,根據分布在隧道內的傳感器傳來的大數據,將發現的質量問題利用質量管理模塊,推送至相關工區、工班管理人員手機端,促使質量問題在快速發現后得到迅速整改、排除。該系統能自動統計各項施工數據,實現了質量報驗清單化、流程化、標準化、痕跡化,讓項目“全員參與”“人機合一”成為現實,解決了隧道施工“最后一公里”管理難題。
        目前,該工作室42項科技成果被授予國家專利,并成功研制出推進隧道智能化施工的“中鐵十一局方案”。
                                         (肖帆  劉皓  宋東升)

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