• <s id="4yug1"><object id="4yug1"></object></s>
  • <th id="4yug1"><track id="4yug1"></track></th><span id="4yug1"><pre id="4yug1"></pre></span>

  • <th id="4yug1"></th>

    全國首創“鋪軌神器”在鄭萬高鐵成功應用

    編輯發布:報社 ??時間: 2021-03-25?【字體:

      本報重慶萬州訊:3月17日,在鄭萬高鐵重慶段雷家坡隧道,兩根500米長鋼軌從停在左線的鋪軌列車上,通過BLCP500型本鄰兩線長軌鋪設機組,導向到右線,在施工人員的輔助下,穩穩地鋪設在右線股道上,高鐵鋪軌實現了“走單線鋪雙線”,填補了我國高鐵機械化跨線鋪軌技術空白。
      目前,高鐵鋼軌鋪設采用單線鋪軌方式,當第一條線鋪設完成后,鋪軌列車需回到車站重新進行調車作業,轉換到鄰線再進行鋪軌作業,由于每次中轉時間較長,導致鋪軌效率不高。針對這一問題,三公司依托鐵路鋪架湖北省工程技術研究中心,歷經現場調研、方案設計、理論論證、加工制造、現場試驗等多個環節,最終研制出新型“鋪軌神器”,攻克了跨線鋪軌的難題。
      使用該鋪軌機組后,可實現第一條線路鋪設完成后,在不需要中轉的情況下,對鄰線進行長軌鋪設,大大節約了換線鋪軌牽引車折返時間,減少了調車作業的次數,同比減少鋪軌準備時間約50%,大幅提升了鋪軌作業效率。同時施工人員較原來減少一半,降低了人工成本。
      “該鋪軌機組還可實現鋪軌、焊軌各在一股道上作業,互不干擾;當鄰線作業面不連續時也可鋪設鄰線鋼軌,機動性強;鋪設站線時不須反復轉線,提高了工效?!编嵢f鐵路鋪架項目經理陳中杰介紹。
      該設備適用于鐵路建設施工中鋪設500米長鋼軌的需求,可同時滿足無砟、有砟軌道的本線和鄰線長軌鋪設等多種工況的施工作業,應用前景廣闊。
      不僅如此,該項目在裝卸長軌施工中,還引入了“智能群吊”,這在全國施工單位中尚屬首次使用。在鋪軌基地現場,一名操作手在中央控制室,通過集控系統,只需鼠標輕輕點擊“下降、上升、前進、后退”等幾個按鈕,就可實現一根500米長軌的自動裝車,整個過程持續不到5分鐘。
      目前國內施工企業長鋼軌吊裝多采用全手動控制方式,需要32名操作手同時操作龍門吊進行掛鉤、取鉤相關的裝卸作業,人工成本高、作業效率較低?!啊悄苋旱酢芎玫亟鉀Q了這一難題,通過自動化技術實現了自動化掛鉤1人群控、8人輔助,大大提高了鋼軌作業的效率和自動化程度?!标愔薪芙榻B。
      據了解,目前,本鄰兩線長軌鋪設機組和“智能群吊”兩項技術在鄭萬鐵路試行狀態良好。后續,三公司擬將兩項技術推廣運用,以技術工裝革新助推企業項目管理升級,不斷推動鐵路建設向自動化、智能化縱深發展。
      圖為跨線鋪軌作業現場。
                              (彭特  劉連強  武治華)

    精品无码制服丝袜自拍