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    福廈高鐵湄洲灣跨海大橋主塔封頂

    編輯發布:報社 ??時間: 2021-03-17?【字體:

        本報福建莆田訊:3月10日,由我集團一公司施工的國內首座跨海高鐵矮塔斜拉橋——新建福廈高鐵湄洲灣跨海大橋311號墩主塔成功封頂,標志著該橋橋塔施工全部完成,即將進入掛索施工階段。
      湄洲灣跨海大橋為全線重點控制性工程,全長14.7公里,海域施工長度10.8公里,其中主橋為預應力混凝土連續剛構矮塔斜拉橋,主跨180米,跨越湄洲灣規劃3000噸級航道,設南北兩座雙柱式主塔,橋面以上塔高30米,共有28根斜拉索。
      施工中,面對復雜的海面環境和超高的施工難度,該項目成立了施工技術科研小組,先后進行海上超長棧橋、潮汐區圍堰、大直徑深水樁基等技術革新,并應用BIM技術進行可視化技術交底,創新采用40.6米大跨度移動模架進行海上現澆梁施工,為工程建設提供質量安全保障的同時,形成了30余項科研成果。
      一公司福廈高鐵項目經理許平華介紹,一般的斜拉橋都位于直線段,但湄洲灣跨海大橋卻是在曲線段上,加上湄洲灣海域風大浪急,導致斜拉橋主塔索鞍定位困難,項目采取預埋勁性骨架、增加控制點位等手段實現了精確定位。同時,針對主塔鋼筋密集,與分絲索鞍施工相干擾問題,項目建造BIM模型,優化鋼筋布置,確保了施工順利進行。
      新建福廈高鐵是國內首條跨海高鐵,也是我國“八縱八橫”高速鐵路中沿海通道的重要組成部分,正線全長277公里,設計時速350公里,先后跨越湄洲灣、泉州灣、安海灣三個海灣,預計2022年通車。屆時,福州至廈門列車運行時間將從現在的2小時縮短至1小時以內,兩地將形成“一小時交通圈”。此外,作為京福高鐵的重要延伸,福廈高鐵建成后將使福建6市實現“高鐵進京”,有效解決我國東南沿海地區鐵路“瓶頸”制約問題,促進福建快速融入全國高速鐵路網,發揮沿海高速客運通道承上啟下的作用。
      圖為主塔封頂后的湄洲灣跨海大橋。
                                     (沈正華  孟軍)

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