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    福廈高鐵項目高標準建設品質工程獲觀摩團點贊

    編輯發布:報社 ??時間: 2021-01-21?【字體:

      本報福建莆田訊:1月8日,東南沿海鐵路福建有限責任公司在我集團新建福廈鐵路4標項目召開了樣板區段觀摩暨“精品工程 智能福廈”再動員工作會。東南沿海鐵路福建有限責任公司黨委書記、總經理陳乃武,集團公司總經理陳志明等出席會議。
      陳乃武在講話中,對我集團全面推行標準化管理、積極開展技術革新,以及施工組織與項目管理方面取得的優異成績給予了充分肯定,并對新一階段福廈鐵路精品智能化建設提出了具體要求。
      陳志明代表施工單位作表態發言,他首先向長期以來關心、支持我集團發展的東南沿海鐵路福建有限責任公司以及設計、監理等單位的領導致以衷心的感謝。他指出,中鐵十一局自開工以來,就堅持把參建福廈鐵路作為提升專業施工能力、錘煉隊伍、奉獻東南的新平臺,始終秉承“精品工程、智能福廈”的建設目標和“八高九建”的建設要求,在工廠化生產、標準化管理、智能化建造等方面進行了有益的實踐。他表示,在后續施工中,十一局將認真貫徹落實此次會議精神,在做好疫情防控的同時,繼續按照“精品工程 智能福廈”的建設目標和要求,堅持學標、對標、達標、固標,嚴格把控安全質量不松懈,確保按期完成建設任務。
      會議期間,東南沿海鐵路福建有限責任公司作了“精品工程 智能福廈”階段性成果總結報告,我集團新建福廈鐵路4標項目作了莆田站樣板區段標準化施工的交流匯報,中鐵四局等單位作了專業化施工管理創新經驗交流。
      當天上午,觀摩團一行來到我集團二公司施工的莆田車站樣板區段施工現場,聽取了項目關于工程概況、施工進度、工藝工裝創新、環境保護等方面的亮點做法介紹。該項目在標準化施工和技術創新方面取得的成績,獲得與會人員一致好評。
      此次觀摩的樣板路基段全長655米,該項目針對路基施工特點,在邊坡防護、綠化工程、裝配式路基附屬、支擋工程、質量控制、工藝工裝等方面,進行了大膽探索和創新。在路基標準化施工中,該項目在傳統的“三階段、四區段、八流程”施工工藝基礎上,依托路基連續壓實技術、地基加固樁信息化控制技術及自動沉降觀測系統,進一步提升了路基主體施工質量。此外,該項目還結合自身實際,制定了一系列管理制度,印發了路基標準化施工手冊和工藝工裝指導手冊,為各工序關鍵環節制定了詳細的質量標準和工藝要求。該項目還積極使用新技術、新材料、新工藝,在確保安全和質量的同時,大大提高了工作效率、節約了施工成本。
      我集團承建的新建福廈鐵路4標全長21.5公里,目前除湄洲灣跨海大橋180米主跨斜拉橋正在節段施工外,其他控制性工程均已完成;靈川制梁場已完成箱梁預制307榀,占比49%,箱梁架設253孔,占比40%。二公司負責施工的一工區線路全長6.8公里,主要工程包括特大橋1座、中橋1座、框架小橋涵6座、支架現澆箱梁1孔、連續梁共3聯9孔、112米提籃拱1孔、站場1座、新增下穿莆田車站三條通道等。目前,該項目已完成全部橋梁下部結構施工,特殊孔跨包括連續梁、現澆梁、提籃拱等上部結構施工和技術重難點工程均已按期完成。
        福廈鐵路是東南沿?!鞍丝v八橫”高速鐵路的重要組成部分,北接合福、溫福鐵路,南接廈深、龍廈鐵路,全長277.42公里,設計時速350公里。項目通車后,將進一步縮短福州、廈門、泉州、漳州的時空距離,形成福州與廈門1小時經濟圈,實現從廈門到北京一路“高鐵進京”,對打通東南沿海高速鐵路大通道、構建現代化綜合交通運輸體系、推動沿線新型城鎮化建設具有重要意義。
      圖為觀摩現場。
                                       (王佳凱  唐業堡)

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