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    抗美援朝中的“人體螺絲釘”史阜民

    編輯發布:企業文化部 ??時間: 2020-10-28?【字體:

    王國毅

        今年是中國人民志愿軍抗美援朝出國作戰70周年??姑涝瘯r期,勇敢的鐵道兵中涌現出許多可歌可泣的故事。其中,鐵道兵團第一師二團五連班長史阜民面對著呼嘯而來的火車,毅然把扳手塞進螺絲孔中連接兩個異型鋼軌,堅持一個半小時,保障了18列軍列的安全通過。中鐵十一局集團第二工程有限公司就是由鐵道兵團第一師二團改建而來。如今,新時代的鐵路建設者繼承著史阜民的“人螺絲”精神,在國家建設中屢建奇功。

    鐵道兵鍛造打不爛炸不斷的鋼鐵運輸線

        中國人民解放軍鐵道兵團是在解放戰爭末期由原東北野戰軍鐵道縱隊擴編而成。作為工程技術兵種部隊,是唯一一個不按數列番號排列的兵團。其往前可追溯至東北護路軍,往后則發展為中國人民解放軍鐵道兵,員額最多時達到43萬人。

        解放戰爭時期,鐵道縱隊屢立戰功。1949年5月,中央軍委命令東北野戰軍鐵道縱隊改為“中國人民解放軍鐵道兵團”。

        1950年秋天,以美國為首的“聯合國軍”把戰火燒到了鴨綠江邊。1951年初的朝鮮,氣溫達到零下30攝氏度,在中國人民志愿軍入朝作戰之初,美國空軍就頻繁轟炸志愿軍運輸線,目的非常明確,就是要切斷志愿軍的后勤補給。

        奉中央軍委命令,鐵道兵團一師二團指戰員奔赴抗美援朝戰場,負責鐵路搶修和復建任務。先后擔任朝鮮戰場京元線、元漢線、滿浦線等鐵路搶修任務,保障了戰區鐵路運輸的暢通,與兄弟部隊一起,創造了“打不爛、炸不斷”的鋼鐵運輸線。

        1951年夏天,鐵道兵團各部隊約2萬人陸續進入朝鮮,搶修鐵路。

        當年8月18日,“聯合國軍”集合三個師的兵力,發起夏季攻勢,并集中了80%的空中力量,對中朝后方運輸線上的公路、鐵路橋梁不分晝夜轟炸。美國陸軍上將李奇微計劃以三個月時間,全部切斷中朝部隊的物資補給線。李奇微把這種戰法稱之為“絞殺戰”。

        粉碎“絞殺戰”中,鐵道兵打了一場又一場的硬仗和惡仗。在這樣極端殘酷的斗爭中,鐵道兵團第一師二團的官兵們為了保證鐵路暢通,冒著生命危險頑強斗爭,涌現出“人體螺絲釘”阜民等一批英雄人物。

    用鋼鐵般肢體做“人體螺絲釘”的鐵道兵

        在中國人民志愿軍抗美援朝出國作戰中,鐵道兵涌現出一批又一批可歌可泣的英雄人物,鐵道兵團第一師二團五連班長史阜民,就是其中一位!

        時間退回到1951年的朝鮮。價川—朝鮮北部的無煙煤和鐵礦產地。

        1951年12月,史阜民所在連隊駐守在價川地區搶修鐵路時,侵朝美軍對我后方補給線發動“絞殺戰”,日夜對鐵路進行瘋狂轟炸。

    一天,滿蒲線33公里橋又被炸掉了兩孔鋼梁,這座在價川以北聯結著3條鐵路的大橋再次被切斷。全連戰士連夜進行搶修,快到拂曉時,史阜民帶著戰士們到橋面上釘道,就在連接最后一根鋼軌時,發現兩根37公斤的鋼軌因型號不一無法對接。

        緊急中,大家想出一個應急辦法:在兩軌間用兩個螺絲接上一個道岔尖,先讓列車夜晚通過??墒?,從現場找到合適的螺絲談何容易?費盡周折找到的螺絲也是一粗一細,粗的因插不進鋼軌眼兒不能使用。這時,價川車站來了緊急電話:有18列滿載軍用物資的火車已進入車站,急等著過江。黎明前,這18列火車通不過大橋,就有被敵機炸毀的危險。心急如焚的史阜民盯著手中的螺絲扳子,忽然有了辦法:這把扳手把子尖尖的,用它代替螺絲釘插進鋼軌接頭處的孔,可以應通車之急。這個想法經指導員批準后,他跑步走上大橋,剛把螺絲扳手尖端插入道岔尖與鋼軌對接的孔眼里,橋頭上就亮起了綠色的信號燈,汽笛一聲長鳴,第一列火車開過來了?!爱攤€活螺絲釘,死也得把18列火車扛過橋!”史阜民使出全身力氣,扳手尖深深地插入鋼軌的孔眼里。

        第一列火車駛過大橋時,呼嘯的巨龍向史阜民的頭頂轟來了,壓得鋼軌在枕木上直跳,兩邊相連的鋼軌頭瘋狂震動,插在孔里的扳手尖老想朝外蹦。若有半點松弛,扳手尖將會被擠出,人將卷入輪下成肉泥,整車將翻下橋底……史阜民站牢了腳跟,雙手虎口處感覺要被震裂,車梯將他的棉大衣刮去了一大塊,肩頭也刮破了,痛的難受。從車管里排出來的蒸氣,劈頭蓋臉地噴過來,他的手腳都凍僵了,腦子里一陣陣發暈,仿佛大橋也跟著火車走動起來。在五米高的枕木垛上,他不停地激勵自己堅持,堅持,再堅持……只要還有一口氣,絕不能讓列車出事。緊接著,第二列火車又駛過大橋。

        整整一個半小時,史阜民用他那鋼鐵般的肢體做“人體螺絲釘”,任18列巨龍飛過了他的頭頂;任車底排氣管噴的熱水,燙破了他的頭、臉。耳膜撕破了,腦袋震懵了,兩腿亂顫了,全身器官沒有感知了,只有那顆不言敗的心在跳動。他奮力抵住螺絲扳子,直到第18列火車安全駛過……

        1951年,史阜民被鐵道兵團榮記一等功,榮獲朝鮮一級國旗勛章。1953年9月25日,鐵道兵團授予史阜民“二級英雄”稱號。

    “人螺絲”精神的傳承在國家建設中屢建奇功

        “天色越來越亮,我只覺得兩只胳膊像斷了似的酸痛,手腳都凍僵了,腦子也一陣陣發暈,仿佛大橋也跟著火車動起來。我多么想緩緩勁??!不行,痛死也不能有這種可怕的念頭。要頂住,我暗暗給自己鼓勁,要像真正的英雄那樣經得住考驗。當第十八列火車轟隆轟隆地從這道橋上沖過了江南岸,我才長長地松了一口氣……”史阜民在《十八列火車》中這樣寫道。

        史阜民是河北唐山樂亭縣人,生于1925年,1962年病故。22歲那年,他參加了中國人民解放軍,兩年后加入中國共產黨。1950年10月,25歲的史阜民參加中國人民志愿軍,任鐵道兵團第一師二團五連班長。

        史阜民連隊所在的鐵道兵團一師二團,1948年誕生于戰火紛飛的東北解放戰場。這支赫赫有名的“鐵軍”先后參加過解放戰爭、抗美援朝、抗美援越、對越自衛反擊戰等。1984年兵改工轉業集體并入鐵道部;2008年隨中國鐵建整體上市,現為中鐵十一局集團第二工程有限公司,是世界500強、全球最大建筑承包商——中國鐵建旗下的中鐵十一局集團的子公司。

        2019年7月23日晚,一場別開生面的文藝匯演活動在二公司總部十堰舉行。情景劇《我是一個鐵道兵》再現了鐵道兵英雄史阜民的英雄事跡片段。如今,革命英雄史阜民的“人螺絲”精神正作為該企業攻堅克難、戰勝挑戰的重要法寶。他們通過道德講堂、青年論壇、職工講堂等各種形式學習英雄史阜民的故事,宣傳弘揚他的偉大精神。

        史阜民的“人螺絲”精神得到不斷傳承,70多年來,無論道路多么曲折,環境如何復雜,中鐵十一局二公司的全體員工在“人螺絲”精神的引領下,一路披荊斬棘,攻堅克難,用一腔熱血灑滿山川大地,在國家重難點工程建設中屢建奇功。他們用執著與奮斗創造了一個個人間奇跡,樹起了一座座歷史豐碑……


    1950年11月6日,志愿軍鐵道兵團第一師部隊跨過鴨綠江奔向朝鮮戰場


    鐵一師官兵歡慶清川江大橋提前竣工通車


    史阜民冒著生命危險用扳手代替螺絲釘,堅持一個半小時,使18輛軍列安全通過


    電影《激戰無名川》史阜民藝術形象


    連環畫《激戰無名川》封面史阜民藝術形象

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